景东至文东、墨江至临沧等一批高速公路建设正加快推进，高等级公路里程达1100余公里；乡镇公路通达率达99%，建制村通达率100%，农村地区“出行难”“运货难”问题得到根本缓解……俯瞰云南普洱大地，一张四通八达的交通网正逐步形成，新一轮交通大建设正如火如荼地进行。

系统谋划 形成建设合力

受自然条件等因素影响，普洱市交通基础设施薄弱，公路网覆盖广度、深度不高，交通运输存在很多短板。

为实现跨越发展，普洱市交通运输部门强化规划引领，抓好项目前期工作的组织领导和工作协调，各县（区）交通运输部门努力做好土地征收、房屋拆迁、招商引资等工作，同时主动对接融入国家和全省的发展战略，按照把普洱建成“一带一路”、孟中印缅经济走廊、面向南亚和东南亚辐射中心重要交通节点的战略框架，主动出击、主动作为。市直有关部门积极配合，在立项、用地、用林、审批、环评、水保等方面主动服务，形成了推进交通建设的合力。

截至2015年年底，普洱市公路通车总里程达到2万公里，公路网密度达到每百平方公里44.9公里，全市客运班线达到499条，货运量平均每年以28%的速度递增，运输服务保障能力大幅提升。

延揽人才 弥补技术短板

作为民族边疆地区，普洱交通大发展亟须弥补人才短板，涉及项目规划设计、建设管理、投融资等多个领域。如何聚集人才，解决交通运输发展中智力支持不足问题成为关键。

普洱交通运输系统通过与多家科研院所、高校、大型企业达成战略合作，以项目引人才，以人才带项目。普洱市交通运输局与交通运输部科学研究院合作编制《普洱市“十三五”开放型综合交通体系建设规划》；与中南大学合作开展普洱与周边国家交通互联互通扩大开放合作研究；与中国交通建设股份有限公司等大型企业合作，引进专业技术和管理人才。普洱交通运输系统在项目规划设计、建设管理、投融资等方面的能力和水平得到快速提升，为实现赶超发展提供了强有力的支撑。

路通业兴 支撑经济发展

普洱市宁洱哈尼族彝族自治县宽宏村困鹿山村民小组是一个深山里的小村落，全村21户村民以种植贩卖茶叶为生。以前通村公路是砂石路，村民出行非常不便。去年，新修的三级公路通到了困鹿山村民小组。“现在交通方便了，茶叶价钱也高了。”村民李从益说。

乡村路通产业兴，便民利民促发展。如今，这样的情形在普洱许多农村地区上演。“十三五”期，普洱交通基础设施建设将呈现力度再加大、发展再提速的新局面。根据规划，“十三五”期全市公路交通固定资产投资总额将超过500亿元，比“十二五”期增长翻一番，实现10县（区）全部通高等级公路，确保70%的县（区）通高速公路，努力争取10县（区）全部通高速公路，全面提升综合交通运输供给能力和服务品质。

（交通部）